來源：牛彈琴
毫無疑問，這是拜登現在最頭疼的問題，一場超級大風暴馬上就要來瞭。
這還不是指共和黨和民主黨的纏鬥，不是特朗普和拜登政府的撕咬，而是美國鐵路工人已忍無可忍，一場全國性大罷工迫在眉睫。
這將是美國“30年一見”的鐵路大罷工。
上一次美國全國性鐵路罷工，還是在1992年。按照當時的老佈什政府的估算，罷工每天給美國造成瞭10億美元的損失，罷工最終持續瞭3日。
但30年過去瞭，損失肯定不會隻有每天10億美元；而且，這次3天能解決問題嗎？
看美國媒體分析，如果美國再發生全國性鐵路大罷工，那意味著7000多列火車將停運，波及3.4萬公裡鐵路路段，美國國內30%貨物運輸將陷入停頓，每天的經濟損失，至少在20億美元。
20億可能還隻是初步的，更關鍵的是，罷工將進一步加劇商品短缺，導致制造業大范圍停工，以及大規模的失業。
很簡單，在美國，沒有鐵路貨運，煉油廠就不可能產出現在這麼多的汽油量，那意味著美國油價還要暴漲，美國人更加怨聲載道。
還有，如果鐵路貨運中斷，很多汽車廠商缺乏零配件，那意味著很多汽車廠要停工。當然，停工的，肯定不止汽車廠瞭。
這對美國的供應鏈來說，毫無疑問是一次“毀滅性的打擊”。
用美國商會主席克拉克（Suzanne Clark）的話說，這將導致美國“一場經濟災難”，“屆時貨物的流動將被凍結、貨架將會處於清空、工作場所將被關閉，傢庭和商業都會面臨價格激增的問題——但這恰恰有可能在不到四天的時間內發生。”
大企業倒黴，小企業更在發抖。
看小企業組織負責人寫給國會的一封公開信就警告，美國小企業已經受到供應鏈和疫情的嚴重沖擊，“我們無法再承受另一起供應鏈陷入混亂的破壞性經濟事件”，鐵路停運的代價太高昂，甚至對很多小企業來說，“是不可逆的”。
如果罷工時間久拖不決，那更是無邊的黑暗。
事實上，作為大罷工的前奏，從9月15日開始，所有美國鐵路長途運輸都已停止。
誰惹惱瞭美國鐵路工人？
通脹！
美國40年來最嚴重的通脹，讓美國鐵路工人的腰包大幅縮水，為瞭增加收入，鐵路工人要求大幅提高工資。按照初步的協議，一些工人的工資將增加14%甚至更多。
但錢還隻是問題的一部分，另一部分則是工作條件。
工會表示，鐵路資本方賺得盆滿缽滿，但工人隊伍卻不斷壓縮，當前工程師和售票員部門人員短缺，工會成員每周7天就必須隨叫隨到，即便是在沒有工作安排的日子也要等著調度，這讓他們無法忍受。
工會這次誓不罷休，資本傢則拒絕讓步。
拜登很頭疼。
要知道，工會一直是民主黨的支持者，拜登更自詡是“美鐵喬”（Amtrak Joe），承諾要成為“美國歷史上最親勞工、最支持工會、最支持工人的總統”。
但現在，工人不滿，後院起火瞭。
很簡單，如果真的全國性鐵路大罷工，美國的通脹還會進一步推高，那結果就是一場經濟危機，隨之而來的，就是民主黨的選情危機。
畢竟，現在拜登是總統，民主黨是執政黨，將經濟搞得一團糟，民主黨非徹底輸掉中期選舉不可。
如果說普京現在最頭疼的，是烏克蘭的戰事；那拜登現在最寢食難安的，就是鐵路工人的罷工。
怎麼辦？
那就阻止鐵路工人罷工。
此前的7月，美國鐵路工人就醞釀大罷工，拜登緊急介入，利用法律賦予總統的行政權力，迫使工會和資本傢進入60天的“冷靜期”。但到9月16日凌晨，60天大限到期，如果還達不成協議，那罷工就是板上釘釘瞭。
所以，最近幾天，拜登不停地開會，與勞資雙方會談，不停地打電話，敦促各方各退一步，千萬別罷工。
考慮到美國政治的現實，拜登也在作萬一的考慮，如果鐵路工人真罷工瞭，美國怎麼利用公路、港口和水路，來抵消所造成的任何損失。
到那時，也隻能是死馬當活馬醫瞭。
最後，怎麼看吧？
粗淺三點吧。
第一，這是真打拜登的臉啊。
最喜歡坐火車的總統，最支持工會的總統，現在，鐵路工人要大罷工瞭，總統拜登似乎也束手無策，真夠諷刺的。這也是美國社會撕裂的一個表現，通脹更加劇瞭美國的撕裂，拜登也是一籌莫展啊。
第二，根子是西方的頑疾。
坦率地說，美國鐵路工人待遇不高嗎？也不是的，相對其他工人，我覺得，待遇還算可以。但關鍵是，資本傢賺得更多，但涉及自身利益，他們不願輕易妥協。那就罷工吧。所以，在不少西方國傢，類似頑疾導致罷工三天兩頭發生。這種街頭鬥爭，真有利於自身權益、國傢利益嗎？你自己說吧。
第三，我們也要做好萬全準備。
畢竟，美國是世界第一大經濟體，美國供應鏈如果真垮掉，不可避免對世界經濟帶來嚴重沖擊。反正，全球化時代，不管美國怎麼切割，美國如果真變成世界經濟最大破壞者，中國肯定還會遭受池魚之殃。我們也必須對此做好萬全準備。
哦，也不僅僅是美國，一大早看新聞，英國港口工人月底也要大罷工瞭。
折騰吧，就盡情折騰吧！
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